Un siglo después, la ruta comercial del istmo, anhelada y proyectada por el presidente, Porfirio Díaz Mori, podría consolidarse con el impulso de servicios que proyecten en el Puerto de Salina Cruz -recientemente integrado como Zona Especial Económica- como el área que garantice la más rápida conexión a partir de puentes de comunicación para el tráfico de mercancías en la región.
El interés por impulsar la zona y aprovechar la infraestructura ya existente para el manejo de carga vía contenedores y de ramos agrícola y mineral, además de petróleo y sus derivados se verá reflejado, según la Administración Portuaria Integral de Salina Cruz (API), en el primer traslado por tren que se hará, después de décadas, desde el patio ferroviario del puerto operador hasta Puebla.
Recuperar la confianza, reto
La confianza de que en breve la movilización de cargas a través de la red carretera y ferroviaria sea una realidad está más vigente que nunca para la API, pues luego de un retroceso en la operación comercial, específicamente la referente a granel agrícola, en los últimos meses de 2017 se logró registrar una operación, que aunque no se compara con anteriores, da pauta para inferir que se recupera el interés de los comercializadores.
“Los problemas sociales y políticos que enfrentamos por temas de monopolios entre grupos de transportistas no les gustó a los comercializadores, en una cadena productiva si alguno de los engranajes deja de funcionar y de ser competitivo, se acaba el negocio, eso sucedió y de mover en 2009 más de 157 mil toneladas, pasamos a 44 mil en 2016 y hasta noviembre de 2017 recuperamos 9 mil 500 toneladas”, dijo el gerente comercial de la API, Rafael Sánchez Mercado.
El gerente de comercialización de la Administración Portuaria Integral de Salina Cruz, Rafael Sánchez Mercado, explica a NOTICIAS la operación y ruta del traslado de granos. FOTO: Emilio Morales
Ferrocarril a concesionar
Para lograrlo, la API promueve desde hace por lo menos 3 años la utilización del tramo ferroviario Salina Cruz - Coatzacoalcos, que forma parte de la Línea Z (Istmo, Chiapas, Mayab) y es administrado por la empresa de participación estatal, Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, S.A de C.V (FIT), concesión que será ofrecida mediante convocatoria a empresas interesadas en la operación del mismo y que emitirá pronto la SCT.
La API asevera que el decreto de Zona Económica Especial, ha coadyuvado en mucho a la promoción de ese proyecto.
Ciudadanos desconocen el proyecto
En su reciente visita al puerto, NOTICIAS, Voz e Imagen de Oaxaca, dialogó con pobladores de Salina Cruz, quienes a la fecha ignoran que pronto operará la ruta, sin embargo, celebraron la decisión pues dicen que, en otros tiempos, la operación del ferrocarril generó empleo, incentivó al comercio local e hizo del lugar un importante centro comercial.Carlos Díaz Gallegos y Javier Jordan vecinos del puerto, reconocieron que es momento de cambiar de actitud frente a la posibilidad de desarrollo.“Que se haga todo lo necesario para que nos vaya bien, pero también que la gente de aquí cambie de actitud y se prepare para que, al llegar las empresas, se ofrezcan servicios y mano de obra al nivel de lo que se espera”, puntualizó Don Carlos.
Febrero primer gran traslado de granos
Será en la primera semana de febrero, en que arribe a Salina Cruz el buque que traslada desde Vancouver, Canadá, entre 6 y 7 mil toneladas de trigo, de las cuales, la mayor parte será enviada a Puebla en ferrocarril por la empresa Ferromex, quien ocupará y pagará por utilizar la vía para el comento.
En aproximadamente 30 vagones que enviará en los próximos días, Ferromex moverá unas 2 mil 600 toneladas de grano en cada servicio, la ruta que recorrerá tiene una longitud de aproximadamente 300 kilómetros y el costo puede llegar hasta los 350 pesos por tonelada, es decir, 200 pesos menos de lo que cuesta el traslado por carretera; el tiempo aproximado de recorrido es de entre 8 y 9 horas, por una ruta segura y relativamente corta.
“El anuncio del Decreto de la Zona Económica Especial, despertó interés en algunas empresas que ya levantaron la mano para invertir en el Puerto y otras, en participar en la convocatoria que emita la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para concesionar el servicio ferroviario del tramo Salina Cruz - Coatzacoalcos”, dijo el director de la API, Ángel Pérez Cantú.
Agregó, que la movilización por tren en la línea Z no se ha detenido, incluso hay material como cemento que llega hasta las instalaciones del FIT, sin embargo, la intención es facilitar a las empresas comercializadoras los envíos y ello implica colocarlos desde el patio ferroviario de la Administración.
La esperanza de que Salina Cruz potencie su desarrollo se mantiene firme y con grandes expectativas luego del decreto de la Zona Económica Especial. FOTO: Emilio Morales
Necesario invertir
El esfuerzo de los gobiernos para hacer funcional este medio de transporte, no es suficiente para garantizar su operación, actualmente además de que el Ferrocarril del Istmo no tiene equipo suficiente, se requiere recurso para el mantenimiento de las vías.
Los trabajos de conservación, mantenimiento, rehabilitación y construcción del tramo, implica una inversión de al menos unos mil 600 millones de pesos, que el estado no tiene al alcance.
“Para lograr la reactivación que se desea, se requiere la inversión de la iniciativa privada, ello permitirá no solamente que se reinicie el traslado de la carga comercial, si se dan las condiciones, el crecimiento económico en la zona será una realidad”, expuso el funcionario,
Y es que, el servicio de ferrocarril que transite entre los dos puertos (Salina Cruz y Coatzacoalcos), debe proporcionar servicios a la altura de otras empresas concesionadas en condiciones igualitarias de oportunidad, calidad y precio.
