Mariana Saynes Bósquez / Noticias, Voz e Imagen del Istmo
SALINA CRUZ, Oaxaca.- Durante los trabajos de acopio de roca que se utilizará en la construcción del rompeolas oeste en la agencia de las Salinas del Marqués se han generado 392 empleos directos y dos mil empleos indirectos, informó ayer la oficina del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT).
En tanto, durante los trabajos de modernización del Ferrocarril del Istmo (FIT), se han creado 856 empleos directos y mil 368 empleos indirectos. En conjunto, ambas obras han generado mil 248 empleos directos y 3 mil 368 empleos indirectos.
En ambos casos, los trabajos han enfrentado la resistencia de organizaciones y colectivos, activistas por los recursos naturales, la tierra y el territorio, así como defensores de derechos humanos y ciudadanos que reclaman información detallada sobre el tipo de trabajo que se realiza.
Barreras
Apenas la semana pasada, buzos y pescadores de Salinas del Marqués se manifestaron porque el gobierno estatal no había cumplido los acuerdos alcanzados meses atrás, cuando exigieron la reparación de los daños, que a su juicio, ha traído la construcción del rompeolas en sus actividades productivas.
Además, a mitad del año, integrantes de las cooperativas que se dedican a la producción de sal, se manifestaron porque la obra, aseguraron, había minado su producción al no permitir el ingreso del agua de mar a los estanques naturales para la cosecha del condimento, por lo que exigieron la construcción de un canal.
Mientras que en la zona norte de la región istmeña, ejidatarios y comuneros de los municipios de Matías Romero Avendaño, San Juan Guichicovi y El Barrio de la Soledad se han manifestado en contra de los trabajos de modernización del Ferrocarril del Istmo y han denunciado afectaciones a sus terrenos, así como hostigamiento por parte de los trabajadores de las empresas a las que les fueron adjudicados los trabajos.
Incluso, algunos propietarios de predios, han expulsado de esta zona a empleados de las compañías y no han permitido el avance de las obras.
Avances
Por otra parte y pese a que en el último reporte -emitido este lunes- no se informa el avance general de los trabajos de lo que se proyecta como el puerto más profundo de América Latina, el CIIT detalló que se han acopiado 381 mil toneladas de roca de los tipos núcleo, secundaria, berma y coraza, las cuales ya se encuentran listas para su vertimiento marino.
De igual manera, se avanza en la construcción de elementos de concreto que serán colocados para menguar la fuerza de las olas, a lo largo de 1.6 kilómetros. En el reporte del pasado 6 de diciembre, el CIIT notificó un avance del 48 por ciento; hasta esa fecha se habían colado 6 mil 287 piezas..
El Ferrocarril del Istmo, hasta el 6 de diciembre de este año presentaba un avance general del 66 por ciento en los cinco tramos en los que fue dividida la vía que va de Agua Dulce, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca, misma que consta de 300 kilómetros, la distancia por tierra que existe entre los océanos Pacífico y Atlántico, y que representa la columna vertebral del Corredor Interoceánico.
66 %
de avance general presentan las dos obras
300
kilómetros es la distancia por tierra que existe entre los océanos Pacífico y Atlántico
