TEHUANTEPEC, Oaxaca.- Históricamente, Salina Cruz ha sido visto como una ciudad clave en el desarrollo del sur-sureste de México. A lo largo de su fundación, el puerto oaxaqueño ha visto pasar proyecto tras proyecto en aras de convertirlo en el gran eje de progreso; sin embargo, también ha visto cómo han ido diluyéndose los esfuerzos, principalmente con los cambios de gobierno.
Es así que, de nueva cuenta, desde la llegada de Andrés Manuel López Obrador a la Presidencia, en Salina Cruz se guarda la esperanza de hacer realidad la idea que proyectó el Presidente Porfirio Díaz durante su mandato. Por iniciativa del General oaxaqueño, hace 114 años, justo un 23 de enero, se inició la construcción de las primeras obras portuarias en Salina Cruz; casi a la par, se inició la construcción de la infraestructura ferroviaria que fue inaugurada un par de años después.
Desde entonces, se pensaba en la posibilidad de unir a los océanos Pacífico y Atlántico a través de un corredor interoceánico que conectara a los puertos de Coatzacoalcos, Veracruz y Salina Cruz, Oaxaca.
Hoy, es el gobierno de la Cuarta Transformación que ha retomado la idea. El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) constituye uno de los proyectos más importantes del sexenio, tanto en materia de infraestructura como en los ámbitos social, cultural y económico.
El CIIT posibilitará el intercambio comercial con otros países y beneficiará de manera directa a 79 municipios de los estados de Oaxaca y Veracruz.
Desde el año 2018 se ejecutan trabajos de rehabilitación, modernización, ampliación de toda la infraestructura ferroviaria y aeroportuaria en distintos municipios del Istmo, tanto en la entidad vecina como en la oaxaqueña.
El objetivo es que, al terminar el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, el Istmo sea una zona franca, con ventajas competitivas y fiscales para quienes deseen instalar sus empresas en la zona y con ello, se generen fuentes de empleo, además de constituirse como una opción rentable para el tránsito de mercancías entre uno y otro océano.
Empresarios escépticos
Sin embargo, a dos años de iniciados los trabajos, los empresarios locales no se muestran satisfechos y califican los avances como mínimos.
En ese sentido, el dirigente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra), Abimael Olivera urgió mayor agilidad en los trabajos, pues esto traerá una derrama económica para todos los sectores empresariales de la región del Istmo de Tehuantepec.
Sin embargo, desde su punto de vista, no existe claridad en el proyecto planteado por el gobierno federal. Incluso, dijo, las esperanzas de algunos sectores empresariales se van diluyendo porque no visualizan grandes avances, debido a problemas que hay en las comunidades donde se lleva a cabo la primera etapa del proyecto, subrayó.
Las obras han encontrado, entre otros obstáculos, oposición de vecinos que fincaron su patrimonio en el derecho de vía del ferrocarril y que ahora demandan, al menos, información sobre los trabajos que se realizan.
De su lado, el empresario Rafael Flores Rodríguez criticó la falta de información que en su consideración ha sido responsabilidad del Gobierno de la República.
El empresario hotelero aseguró que el trabajo de mantenimiento de las vías del ferrocarril todavía no impacta en la economía local porque las empresas contratadas son foráneas, mientras que los servicios y consumo de ciertos insumos locales son mínimos.
Indicó que el trabajo que realizan debió llevarse a cabo de forma paralela como está proyectado el desarrollo, con la instalación de los parques industriales o al menos mencionarán cuáles son los puntos.
Expreso que es importante concretar el proyecto del Corredor Interoceánico porque no hay indicios de avances. La autoridad federal encargada del proyecto y el gobierno del estado se mantienen cerrados al diálogo, no ofrecen información al respecto.
Avances
El último reporte emitido por la oficina del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) dio cuenta de que, en lo que corresponde a los trabajos de modernización del Ferrocarril del Istmo se tiene un avance general del 23 por ciento en los cinco tramos en los que fue dividida la vía.
En tanto, se ha avanzado en la rehabilitación del puerto existente en Salina Cruz, y se construyen los elementos de concreto que se requiere para el nuevo puerto en jurisdicción de Salinas del Marqués.
Las obras que muestran mayor avance son las que se realizan en el puerto de Coatzacoalcos, las cuales llevan más del 90 por ciento.
