SALINA CRUZ, Oaxaca.- Empresarios del Istmo de Tehuantepec demandan al presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, intervenir para concretar el Corredor Transístmico e incrementar el potencial logístico entre Salina Cruz, Oaxaca y Coatzacoalcos, Veracruz.
El mandatario visita mañana Salina Cruz y le proponen impulsar la Zona Econímica Especial en Salina Cruz.
Millonaria inversión
Mario Ramón Cisneros Lazarillo, empresario naviero, recordó la importancia estratégica que tiene el corredor transístmico para el transporte de mercancías. Con base en las propuestas de campaña, la Iniciativa Privada espera que exista voluntad política para concretar el desarrollo de la región.
Cisneros Lazarillo explicó que el Corredor Transistmico se trata de un amplísimo proyecto que comprende la carretera Salina Cruz-Coatzacoalcos, el Tren Transístmico y la modernización del puerto oaxaqueños que, de concretarse, se estaría en posibilidad de movilizar cuando menos mil 500 toneladas de productos por barco para hacer rentable el proyecto.
Impulsaría a 43 municipios
Ambos puertos que estarían interconectados por carreteras, vías férreas y navíos, es decir sería un puente terrestre donde habrían áreas de influencia en 43 municipios del estado de Oaxaca y Veracruz.
El también miembro de la Red de Alianzas Ciudadanas del Sur Sureste, explicó que el Corredor Transístmico es un proyecto largamente añorado desde la época de Porfirio Díaz, por lo cual para estar en posibilidades de competir con el canal de Panamá, es menester realizar una importante inversión de tres mil 500 millones de pesos para adecuar y reconfigurar la infraestructura portuaria.
Lo anterior, beneficiaría de forma importante la actividad económica de esta ciudad y las circunvecinas.
Plasman sus demandas
Así lo hicieron saber a través de un documento que esta Alianza entregó a la Coordinación de Puertos y Marina Mercante de la SCT en Salina Cruz.
Indicó que esta inversión haría más competitivos los servicios que ofrece el puerto de Salina Cruz y por lo menos los elevaría al mismo nivel de los servicios que ofrece el puerto de Coatzacoalcos, lo que significaría -sin lugar a dudas- realizar importantes obras como ampliar la escollera este, la bocana y el canal de navegación; terminar la construcción de la ampliación del muelle de contenedores, aumentar el dragado a 42 ft (pies), siendo esto lo que requiere la infraestructura física.
Modernización obligatoria
En tanto se requiere renovar la maquinaria que opera la carga y descarga al interior del puerto, por lo que es necesario realizar otra fuerte inversión de alrededor de 100 millones de pesos, estimó. Esto no para ser un competidor directo del Canal de Panamá, sino un alimentador del mismo, con la disminución de los insumos y tiempo que requieren las embarcaciones para trasladar su mercancía de al menos tres días, por lo que el costo-beneficio haría competitivo al puerto de Salina Cruz, respecto de otros puertos.
Indicó que con estas adiciones, se tendría oportunidad de atender más embarcaciones, evitará que “mediadores” o “coyotes” sean quienes se beneficien de los servicios que ofrece el puerto de Salina Cruz, poniendo como ejemplo lo que actualmente ocurre con el mango en Chahuites y Tapanatepec, donde son los grandes consorcios los beneficiados al encargarse del traslado carretero de la mercancía.
Dijo que se requiere construir y modernizar las vías ferroviarias y carreteras, y el puerto, por supuesto, para competir con los “transborder oceánicos” que operan en Panamá.
Socialización del proyecto
Agregó que las distintas comunidades no quedarían fuera de este proyecto, cuyos efectos se podrían comenzar a percibir, de concretarse, en unos tres años aproximadamente, pues en la propuesta de este empresario naviero, consideran la creación de cuando menos dos agroparques en Oaxaca y uno en Veracruz, donde los productores pudieran acopiar su mercancía y distribuirla para su comercialización.
Asumió que el crecimiento urbano en la carretera que interconecta Salina Cruz con Coatzacoalcos se ha vuelto lenta, tediosa y poco rentable por los asentamientos humanos que han proliferado en sus cercanías, por lo que sería muy necesario que para darle mayor fluidez crear nuevos tramos carreteros.
Otros de los obstáculos es del cuestión social y cultural, la cual tendría que superarse para evitar caer en lo mismo de siempre: bloqueos, plantones y manifestaciones.
