Mariana Saynes Bósquez
SALINA CRUZ, Oaxaca.- En junio del año 2019, fue creado el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) como un órgano descentralizado, por instrucciones del presidente Andrés Manuel López Obrador. Engloba éste, uno de los proyectos prioritarios denominados así por la administración morenista.
El proyecto contempla la consolidación de una plataforma logística que le abriría al Istmo, conformado por 46 municipios oaxaqueños y 33 veracruzanos, la puerta al comercio global. La apuesta es acortar el tiempo de traslado de bienes entre los océanos Pacífico y Atlántico, y convertir a la demarcación en zona franca.
El órgano denominado CIIT no está adscrito a ninguna secretaría de estado, pero debió concentrar a las administraciones portuarias de Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como a la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT).
El proyecto de Corredor Transístmico estaría a cargo de los trabajos de modernización y rehabilitación de las refinerías de Minatitlán y Salina Cruz, así como de la carretera Transístmica, el FIT, los Polos de Desarrollo -10 en total- y todo lo relativo a la plataforma multimodal según decreto del año 2019.
Sin embargo, y luego de tres años, la Secretaría de Marina (Semar) logró desplazar a la oficina presidida por Rafael Marín Mollinedo y está a cargo de prácticamente todas las acciones del CIIT, desde la vigilancia de la zona hasta obras cuyos contratos implican alrededor de 50 mil millones de pesos en materia de modernización de vías férreas.
Las administraciones portuarias de Salina Cruz, Oaxaca y de Coatzacoalcos, Veracruz fueron sectorizadas en esa dependencia el pasado 2 de marzo, y apenas el 14 de octubre pasado, López Obrador ordenó enviar el FIT al sector de la Semar.
El acuerdo, publicado ya en el Diario Oficial de la Federación, obliga al CIIT a que transfiera a título gratuito las acciones del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec al Gobierno federal, a través de la Secretaría de Marina, lo mismo debe ocurrir con la totalidad de los recursos materiales y humanos de esa paraestatal.
A casi cuatro años de haberse anunciado en Salina Cruz el ambicioso proyecto, y luego de múltiples obstáculos que han tenido que superar -bloqueos a la obra y reyertas sindicales- el único proyecto de inversión que controla el CIIT es el nuevo puerto que se construye en Salina Cruz, en el cual existe un pendiente de 5 mil millones de pesos por ejecutar, de acuerdo con lo proyectado en el Presupuesto de Egresos 2023.
La oficina del CIIT apenas cuenta con 110 empleados y desde hace varios meses dejó de informar, como lo venía haciendo cada 15 días, sobre los avances de las obras en Coatzacoalcos y Salina Cruz, así como en la rehabilitación de las vías férreas.
En tanto, la Secretaría de Marina al mando del Almirante José Rafael Ojeda Durán, está a cargo de obras como la rehabilitación de las líneas Z, FA y K del Ferrocarril del Istmo, así como el Tren Maya, Dos Bocas y una importante serie de trabajos tanto en el puerto de Coatzacoalcos como en el de Salina Cruz. Cabe recordar que en ambos puertos, la Marina también está a cargo de las aduanas.
